旧masayanのWhat a Wonderful Hokkaido!! ver.2

仰々しいカテゴリータイトルですが、自分が事実上の解雇を受けた日から丸２０年が経過しました。

２０年前、いや正確には２０年と１日前まで自分は日本国有鉄道(以下、旧国鉄と表記します)の職員でした。

当時は政府が三公社・五現業の民営化に本腰を入れており、旧国鉄の【分割・民営化】も国鉄再建委員会なるものによって６つの民営旅客会社と１つの貨物会社に分割するという、それはそれは凄まじい勢いで施策を進めていたのです。

自分は昭和５６年(１９８１年)釧路駅に配属になり、その後６年間にわたって駅の各業務を経験してきました。
採用直後から労働運動にも参加し、分割・民営化の格好の餌食となった【国鉄労働組合】(いか、国労と表記します)の青年部執行委員の一人として赤字線廃止反対運動などを展開しました。
確かに国労はその他に不合理な労働運動も展開していました。それは事実です。
自分も率先してハチマキやら腕章やらを着けてアピールしなければなりませんでしたが、「こんな事で良いのか？」と自問することも多かったです。

そんなことが災いしたのか、いつの間にか『国労潰し』という言葉が世間に氾濫し、徐々に行動を制限されるようになってきたのです。
通学生徒の多い駅の無人化が進められた時、事故防止の観点から最低限の監視駅員の配置を求めた署名活動をしても、「お前ら国労のやることには賛成できん」と門前払いを受けることが当たり前になっていました。
当時０歳だった自分の長女が通学で使うようになった時、将来も本当に安全な鉄路であるように願って署名をお願いして回っていたのですが、大方の住民に方々には受け入れて貰えなかったのです。
その後その駅は無人化されました。そして、駅員がいないことを良しとして連絡通路を渡らずに線路を走り抜ける生徒が目立ったのです。
自分の無力さが情けなかった時期でもありました。

昭和６２年(１９８７年)４月１日、自分はＪＲ各社には採用されませんでした。
先述した『国労潰し』の一環とも言われていますが、実に国労組合員の約８割が不採用だったのです。
他の労働組合の採用率とは雲泥の差が出ていました。
その日から【国鉄清算事業団】という組織がＪＲ各社とは別に設立され、自分はそちらに配属されました。
ここでは「３年の猶予期間内に再就職先を斡旋する。もしくは職業指導する。」と言うような事業内容だったと記憶しています。
正当な解雇理由も明らかにせず勝手に配属し、３年だけの給与保証。当然納得できませんでした。

新組織に移行して１ヶ月経った頃、ＪＲ北海道が不足人員を２次募集するという通知が流れました。
当然皆応募しました。旧国鉄時代の元上司からも「お前は絶対に採用になるから必ず応募してくれ」と言われ、自分も家内と乳飲み子を路頭に迷わせるわけにはいかないので応募するつもりで家内に相談したのですが、家内からの返事は自分の予想とは正反対のものでした。
「あんたが１度頭下げて“入れてください”って応募書類出したんでしょ？でも叶わなかった。そして今度も出して、もし採用されたら１度目の応募破棄の根拠は何？正当な判断ではなかったと言うことになるでしょ！　そんないい加減な基準しか持ってない企業には勤めなくて良い。好きに生きて良いよ。」
この言葉は自分にとってとても励みになる言葉でした。

自分の人生を更に遡ることにします。
旧国鉄に採用になる前、高校生だった自分は亡き父と同じ建築士になりたくて大学か専門学校へ進学したいと考えていました。
しかし母は自分の考えをある意味無視して安定した就職先をと願い、縁故関係や使える伝手全てを活かして自分の外堀を埋め、半強制的に旧国鉄の採用試験へ向かわせたのです。
そう、実は正直入りたくて入った旧国鉄ではなかったのです。

そんな経過を高校生の時から交際していた家内は全て知っていたのです。
だから↑のコメントを自分にぶつけてくれたのでしょう。

その後は楽しいことも辛いことも、嬉しいことも悲しいことも色々と経験してきました。
でも、この２０年を後悔することは一度もありませんでした。
そして、これからも後悔することはないと思います。
それは自分を支えてくれる家族がいて、友人・知人がいて、同じ志を持った仲間がいて、さらには自分のサイトにコメントを寄せてくれる皆さんがいること、これは自分の大事な財産です。

これまで本当に有り難う。そして、これからも宜しくお願いします。

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